11月23日，國(guó)家高端智庫(kù)上海社會(huì)科學(xué)院召開(kāi)“海洋經(jīng)濟(jì)合作與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)”。本次學(xué)術(shù)研討會(huì)通過(guò)線上線下會(huì)議相結(jié)合的方式，邀請(qǐng)了中外五十余位中外學(xué)者代表與會(huì)，上海社會(huì)科學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)李偉主持會(huì)議。

上海社會(huì)科學(xué)院副院長(zhǎng)朱國(guó)宏教授指出國(guó)家高端智庫(kù)需深入研究海洋命運(yùn)共同體理論、借鑒國(guó)外海洋治理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，加強(qiáng)與涉海院校和智庫(kù)的學(xué)術(shù)合作與交流。上海社會(huì)科學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)研究所海上絲綢之路研究中心主任李小年研究員認(rèn)為郵輪旅游作為和平之舟和中西多元海上文化交流的載體，是亞太海洋經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。是除了海上傳統(tǒng)安全領(lǐng)域，敏感度低，容易達(dá)成多方共識(shí)的合作領(lǐng)域。郵輪產(chǎn)業(yè)強(qiáng)烈的國(guó)際化特征是其遭受新冠疫情重創(chuàng)的主要原因，后疫情時(shí)代尤其要通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際郵輪公司所在國(guó)、游客國(guó)籍國(guó)、船期國(guó)和港口所在國(guó)的郵輪防疫合作來(lái)共建海上公共衛(wèi)生治理體系。

中國(guó)南海研究院創(chuàng)始院長(zhǎng)、中國(guó)－東南亞南海研究中心理事會(huì)主席吳士存研究員從六個(gè)方面分析了目前南海復(fù)雜的局勢(shì)，建議制定“符合國(guó)際法、符合各方需求、更具實(shí)質(zhì)性內(nèi)容、更行之有效的地區(qū)規(guī)則”。雖然這并非易事，但可以先從低敏感度的領(lǐng)域，在共商共建共贏機(jī)制下建立南海海洋治理機(jī)制，如達(dá)成“南海環(huán)保公約”。中國(guó)與東盟國(guó)家可將南海作為建設(shè)“海洋命運(yùn)共同體”的“試驗(yàn)田”，聚焦南海海洋資源可持續(xù)開(kāi)發(fā)利用，從而真正把南海建成地區(qū)國(guó)家的共同家園與共享福祉的繁榮之海。海南熱帶海洋學(xué)院副校長(zhǎng)廖民生提出，在后疫情時(shí)代應(yīng)抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的歷史機(jī)遇，立足國(guó)情，瞄準(zhǔn)海洋經(jīng)濟(jì)和海洋科技世界前沿，加強(qiáng)海洋科技創(chuàng)新與合作。

    此外，來(lái)自巴基斯坦國(guó)家公共政策研究所、日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)、烏拉圭大學(xué)、上海交通大學(xué)等中外學(xué)者還圍繞“中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)提升中巴藍(lán)色經(jīng)濟(jì)合作的機(jī)遇和挑戰(zhàn)”、“JICA在港口合作實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn)”、“郵輪旅游國(guó)際法律協(xié)調(diào)化”，“地中海郵輪公司零排放的承諾與舉措”，“郵輪防疫供應(yīng)鏈的國(guó)際合作機(jī)制”展開(kāi)了深入的探討。

     來(lái)源：光明日?qǐng)?bào)客戶端   2021年11月28日  作者：孟歆迪